ディーゼルのススメ |
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ディーゼルエンジン |
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ディーゼルエンジンについて基本的にスポーツタイプの車は大好きです。 加速を楽しんだり、コーナーを軽快に駆け抜ける楽しさは 走るのが好きな方なら誰でも知っていることです。 地球環境の保護＆エコが叫ばれている昨今でも否定することは出来ません。 しかしミニバンやRV車にまでスポーツ走行を求める必要はあるのでしょうか。 ガソリン車は回転を上げる事により馬力を稼ぎ、最高速性能が勝るエンジンで、 ディーゼル車は低回転で最高トルクが発生してトルクでグイグイ走るエンジンなのです。 ミニバンやRV車みたいに２トン超の車には 本来ディーゼルエンジンの方が向いていると思うのです。 以下に私が乗っているE５０エルグランドのエンジン主要緒元を紹介します。
３．５Lガソリンエンジンと３．０Lディーゼルエンジンの比較です。 最高出力こそ３．５Lガソリンエンジンの方が高いけど、 最大トルクは同じ36.0kgmです、しかも３．５Lガソリンエンジンのほうが3200rpmで 発生しているのに対して、３．０Lディーゼルエンジンの方は1800rpmで最大トルクを 発生させています。 私は普段は２千回転前後で快適に交通の流れをリードしてドライブしています。 燃費も街乗りで９km/L前後、高速１００km/h巡航で１０km/L台、 ８０km/h巡航だと１１km/Lになる事もあります。 対して同型の３．５Lガソリン車に乗っている友人に聞くと 街乗りで良くて５〜６km/L,高速でも７km/L台だそうです。 私の車はもう１１万キロ走行しています、 ガソリン車７km/Lとディーゼル車10km/Lで 現在のハイオク１５５円と軽油１２５円で１１万キロ走行で計算すると、 ガソリン車 110000（km）÷７（km/L）×１５５（円）≒２４３５０００（円） ディーゼル車 110000（km）÷１０（km/L）×１２５（円）＝１３７５０００（円） その差はなんと１０６万円、約半分近くになります。 実はディーゼルエンジンは熱効率に優れたエンジンなのです。 ガソリンエンジンの正味熱効率が「20〜30％」程度に対し、 現在のディーゼルエンジンの正味熱効率は「28〜34％」程度であります。 燃料の高圧縮が可能なディーゼルエンジンは、一般的にガソリンエンジンよりも熱効率が良く、燃費にも優れています。 一般的に同じ排気量だとディーゼルエンジンはガソリンエンジンより20〜30%位燃費が良く、 重いくるまなどエンジンへの負荷が大きい場合40〜70%位良くなるともいわれます。 また、高圧縮に耐えるためにエンジンブロックも頑丈に作られ、低回転で使われるため、 ガソリン車よりも壊れにくくなっています、 長距離トラックなどでは４０〜５０万キロ走行は当たり前で、 １００万キロ走行のトラックもあります。 日本ではディーゼルエンジンはどうしても悪いイメージしかありません、 しかし現在のディーゼルエンジンの環境性能は’06年時点で’90年代と比較して NOx+HC 値が97％減、PM においても93％減となっています。 この規制はさらにもう一段階強化される予定で、’09年以降には NOx+HC 値で98％減、PM 値で97.5％減となります。 ディーゼルエンジンは今後ガソリン車並の環境性能になるそうです。 有限資源である石油を効率よく、無駄無く使うためにもディーゼルエンジンを見直さなければ いけない時期に来たと思います。 最後になぜこの様なことを書いたのかというと、国内でディーゼルに対するイメージが 依然良くないので販売台数も少なく、少ないとメーカーもラインナップに入れないため、 ミニバンなどでディーゼルエンジンの選択肢が少ないのです。 ミニバンなどでスポーツ走行をするのでは無く、日常使いで快適に乗るのであれば、 ディーゼルエンジンも選択肢の中に入れてみてはいかがでしょうか。 |
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