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バイクで楽しむ
といっても義弟のバイクですが。
自分のは今は無いです。
次に乗ってみたいのは、ツーリング仕様ならBMW R1200GS,
峠仕様ならCBR1000RR。
ガラージが空いてるので、義弟の’９３ DUCATI８８８ストラーダを置いて遊んでます。
走りに行ってるよりいじってるほうが多い位、年がら年中ばらばらになってます。
主な変更点
| F/フェンダー |
カーボンＦフェンダー |
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| R/フェンダー |
カーボンＲフェンダー |
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| クラッチカバー |
カーボンクラッチカバー |
|
| シートカウル |
カーボンシートカウル |
デグナー |
| シートレール |
SP用アルミサブフレーム |
純正 |
| マフラー |
SP用アップタイプ |
テルミニョーニ |
| エキゾーストパイプ |
888Racing用 |
テルミニョーニ |
| スロットルホルダー |
996用スロットルホルダー |
純正 |
| F/キャリパー |
Ｆ/レーシングキャリパー |
brembo |
| ブレーキマスター |
φ19×20ラジアルブレーキマスター |
brembo |
| クラッチマスター |
φ16×18ラジアルクラッチマスター |
brembo |
| ブレーキホース |
ケブラー製ブレーキホース |
フレンチューボ |
| クラッチホース |
ケブラー製クラッチホース |
フレンチューボ |
| Ｆ／Ｒホイール |
マグネシウムホイール |
マルケジーニ |
| ドリブンスプロケット |
ジュラルミン 37T |
マルケジーニ |
| タコメーター |
機械式レーシングタイプ |
VEGLIA |
| R/サスペンション |
Ｒサスペンション（DU807） |
OHLINS |
| 996用ウォーターポンプ |
996用ウォーターポンプ |
純正 |
| スパークプラグ |
イリジウムプラグ |
DENSO |
| Ｒ/フローティングKIT |
フローティングリヤブレーキ |
AELLA |
| Ｒ/サスペンションリンクAssy |
SP用車高可変タイプ |
純正 |
| テールランプ |
LED |
自作 |
| スクリーン |
クリア |
スクリーンクラフト |
| Ｆ/ブレーキディスク |
鋳鉄製ブレーキディスク |
brembo |
| クラッチピストン |
φ28 |
STM |
| カウリングネジ |
アルミボタンヘッド |
ポジポリーニ |
ヤフオクで買ったカーボンFRフェンダー。
これまたヤフオクで見つけた
ブレンボのレーシングブレーキキャリパー、
ディスク径は変更してないので、
ボルトオンで装着。
※レーシングキャリパーはダストブーツが
付いてないので頻繁に清掃メンテが必要。
ドゥカティジャパンから直接本国に注文した
車種専用設計のマルケジーニホイール
何ヶ月掛かったのだろうか？ |
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これもヤフオクで見つけたブレンボの
ラジアルブレーキ、クラッチマスター。
リザーブ取付が無いので取付クランプを
自作でアルミから削り出して
ハンドルに固定。
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テールランプLED化
８８８ストラーダは発電系が弱いです。
発電量の多い対策品は出て無い様なので、オルタネーターの巻線改造による
発電量アップも検討してたけどとりあえず電気の使用量
を減らす方向でテールランプのLED化を実行。
 
これでもツーリングから帰ってくるたびにバッテリーを充電器で補充電しています。
あとはヘッドライトのHID化を予定。
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